技术老旧 多代同堂营销方式 日产轩逸走向命运深渊？

6月5日，日产中国披露5月份销量，数据显示，2019年5月，日产汽车零售销量为121895台，相比2018年5月同比下降4.8%；2019年1-5月，日产汽车累计销量为587197台，相比去年同期下降0.4%。其中，东风日产创下1-5月销量纪录，销量为430424台，同比增长0.1%。5月销量为91394台，同比下降4.3%，这已经是其在2019年连续两个月出现销量同比下滑。下滑的直接原因与轩逸有关，轩逸在上个月共销售出34662台。轩逸销量差会是什么原因，全新14代轩逸的上市是否能够挽救东风日产尴尬的处境，轩逸的购买力度还会存在巅峰吗？

轩逸·经典原本仅是国五清库存的利器 商业化轩逸“屡试不爽”

多代同堂营销概念被抛出来的时候，韩系车价位依然坚挺，日产将轩逸活脱脱打造成各式经典款，它基本形成一套公式，两年小改款的上一代改款车型将成为“轩逸·经典”。

轩逸·经典是从轩逸第10代开始的，2006年第十代轩逸·BLUEBRID通过进口的形式刚进入我国，2010年BluBrid国产化，进入我国后改名11代轩逸。11代轩逸在外观上与第十代轩逸几乎无差，但是价格上的确便宜了不少，安全系统上大打折扣，全系仅有ABS。

12代轩逸的上市加剧了轩逸·经典的步伐，轩逸·经典当时的存在仅仅是为了国五排放而清库存诞生的产品。但国五排放政策正式出台，原本的HR16DE引擎经过了优化后，日产尝到甜头后“屡试不爽”。2014年小改款12代轩逸变身12代半轩逸，依旧没有改变缺少ESP的特性，哪怕是最顶配的1.8L 指导价16万多的版本。轩逸·经典从原本清理库存的目的转化为商业化，最低配的轩逸·经典起售价低于6万，它可以引入一批商用车司机的购买。大部分轩逸·经典投放在小城市的出租车、共享汽车以及地方网约车平台。

第十四代轩逸将在7月上市，轩逸·经典蓝鸟版本也进入末期，替换后的车型将为第13代轩逸，新款轩逸·经典会改名为“SYLPHY Classic”。动力方面，新款轩逸·经典继续搭载HR16型1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，满足国六排放标准，同时传动系统依然匹配CVT无级变速箱。

90后/00后成为汽车消费的主力 “烂透”的日产多代同堂营销

90后/00后逐渐成为汽车消费市场的主力人群，90后/00后的购车理念是买新不买旧，他们会从根本上厌恶“多代同堂”的营销方式。

多代同堂的营销方式，东风日产除了综上谈到的商业化与清库存外，他还想通过多代同堂的形式带动整个日产经济。轩逸仅仅是冰山一角，日产将轩逸分成多种层次，面对一二线城市主力是13代半轩逸，一线城市的商业版本则是轩逸·经典。三线城市主推轩逸·经典与13代库存版本的轩逸1.8L车型，低于四线城市全面主推低于10万价位的各种轩逸·经典。（日产轩逸·经典无论哪一年的版本都能过国家标准），最低配都在4-5万元（手动版本），自动版本要价6万元左右。

东风日产低调的多代同堂营销模式有利有弊，目前看来弊大于利。以2016款轩逸与2018款·轩逸经典为例，车型市场终端价格甚至已经跌入6万元的价格区间，对于2019款轩逸9.98-16.15万元的指导价而言，而过低的售价对于品牌或产品的调性损伤是显而易见的。

原本轩逸主打15万上下的紧凑级轿车市场，2014年前与思域9代、卡罗拉、凌派等车型竞争，多代同堂的高峰期让轩逸的身段直线下降，2015年后轩逸在消费者眼中只不过是10万元左右的合资轿车，它根本无法与卡罗拉或思域正面竞争。

反观目前的思域、卡罗拉、凌派等车型，它们不仅坚持垂直换代，还能在不同消费者领域着陆。运动选思域、实用选卡罗拉/雷凌、商用选雷凌/卡罗拉双擎混动或双擎E+、主打十万价格内最大车内空间的凌派已经威胁到轩逸·经典与轩逸的存在。

14代轩逸7月上市 东风日产该怎么造势或蹂躏？

14代轩逸将于7月正式上市销售，外观内饰彻底换新，与全新天籁的设计风格十分相似。尺寸方面，长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，相比现款车型除高度外均有增加。

广为诟病的HR16引擎与脚刹得以继续使用，不过HR16进一步提升到139匹马力，1.8L动力将不复存在，同时满足国六标准但后悬挂依然为非独立。

个人认为，轩逸·经典的改款造势，其势头必然压过14代轩逸的改版信息，16款轩逸产品力表现一般，但低于10万的价格会让许多人望眼欲穿。倘若东风日产依旧不停歇轩逸·经典持续下降价格，14带轩逸售价高于12万基本不用卖，消费者会认为提升不大的轩逸没必要花高于几万的预算购买。

总结：日产已经不能与丰田/本田等主流日系车品牌，攀比技术或产品力以及营销程度，自己把自己玩烂透仅此一家。倘若东风·日产持续多代同堂的营销形式，下一位遭殃的将会是主销车型天籁，天籁在2016年前只能在15万元价格以内混，2016年大改款后好不容易提升的知名度与恢复品牌力度，天籁·经典价格会继续往15万价格之下下探，那么天籁2.0T高于22万的价格该怎么卖？